世事无常秦岚 ai换脸，在卖车这件事上，谁也不敢停驻来歇一歇。

跟着 2 月甘休，新一轮的较量如故运转，即使是周末，各家 2 月份的销量海报照旧准时在 3 月第一天发出，莫得涓滴懈怠。

从销量统计来看，各家休戚各半，惟有 9 个品牌的销量冲破 1 万辆，侧面发挥注解了 2025 年新势力间的竞争变得愈加浓烈，留在牌桌上的只会越来越少。

同期，销量榜上的名次规矩也在悄然发生着变化，有东说念主前进就有东说念主后退，惟一能作念的除了竭力追逐，就只剩花点心想在销量海报上找回小数骄慢了。

第一难当

新势力销量第一，遥远以来皆像是龙椅一般，莫得谁能顺风顺水遥远坐下去，总会有东说念主登上新的高点。

2 月的第一再度由小鹏坐稳，2025 年的小鹏汽车可谓是气候无尽，从 1 月份奏凯夺回销量冠军之后，在 2 月份络续坐稳了这个位置，而且坐得愈加巩固，在稀有据的造车新势力中，是惟逐个家月销量冲破 3 万辆的。

3 万辆对于小鹏来说，并不是第一次冲破，但在一众友商的竞争中，近乎断崖是的最初照旧很有实力，在惟有 28 天的 2 月份，更是重叠上春节假期的影响，小鹏大略将销量守护在 3 万辆以上，如实值得友商来学一学。

从具体销量来看，小鹏的主销车型依然是 MONA M03 和 P7+ 两款新车型，发挥小鹏从旧年下半年以来进行的雠校收成彰着，生效找到了纯电车型销量的冲破口。

同期对于生效的窍门，何小鹏更是颇为大方地共享出来，春节假期刚甘休，一份对于何小鹏逾越 2 万字的专访就引起了热议，在专访中何小鹏谛视谈到了很对小鹏雠校的一手信息，包括裁人和整顿采购。

恰是因为小鹏从上至下，进行了深度的雠校之后，小鹏汽车才从 ICU 走了出来，况兼快速跑到了第一的位置，对于近况何小鹏以为并不领路，讲到新势力的第逐个定是周销量逾越 15000 辆的，小鹏距离全皆宽心还差了很远。

在新车型销量闲散后，小鹏汽车也终于运转对现存车型进行改款，来进一步进步销量，2 月的终末一天，小鹏推出了 G6 的改款车型，对现金车型进行的大幅度的逶迤，阐明小鹏官方先容有逾越 34% 的一级总成进行了焕新，进行了 81 项更新。

至于小鹏能否在改款车型上复刻新车的生效，还需要市集来进一步考证。

小鹏上位后，梦想就只可缺憾的滑落到第二名，2025 年对于梦想来说有小数开门不利，链接两个月出现销量下滑，2 月份梦想汽车的销量为 26263 辆，环比下滑 12%。

最主要的原因照旧因为梦想逾越半年莫得发布新车型，从旧年 L6 发布于今，梦想的居品序列一直莫得赢得引申，在友商不断发布新品的环境下，梦想的居品竞争力势必会下滑。

天然，梦想汽车并莫得闲着，在 AI 和智驾方面梦想一直进行着快速的迭代，车机端不断有 OTA 升级，颠倒是在智驾方面，梦想如故作念到了行业第一梯队，大略责罚更多复杂场景下的使用。

秦岚 ai换脸

最近梦想又推送了新的智驾版块，AD Max V13，升级到 1000 万 Clips 模子，堪称大略到达"东说念主类老司机"的阐扬，作念到百公里零禁受。

同期，对于新车型梦想也有着我方的节律，在千里寂近乎一年之后，梦想的首款纯电 SUV 车型终于是在 2 月 25 日官宣，梦想 i8 行为全新系列亮相，i 系列代表着 intelligence，亦然梦想汽车从旧年 12 月运转转型成为 AI 科技公司的热切恶果。

从当前来看，梦想一方面需要快速迭代现存居品，从新夺回失去的市集份额，另一方面，更需要 i8 一炮走红，成为像 L6 相同旋转乾坤的热点车型。

色色淫

排在小鹏和梦想之后的是 2024 年全面发力的零跑，从第二梯队三平二满冲到第一梯队，在小步快跑地追逐下，零散过了一个个竞争敌手。

2 月零跑的销量为 25287 辆，天然环比增长较低，但同比大涨接近 300%，称之为年度黑马也不为过，零跑汽车靠着高性价比的上风，在 10-20 万元的区级大放异彩，而且从昔时一年的销量变化来看，零跑汽车皆处于健康朝上的发展中，只消不出现大的问题，零跑的销量会很闲散。

天然，零跑车型还在不断引申，3 月 10 日，预热近半年的 B10 车型将会厚爱上市，将是一款 15 万元内搭载激光雷达，支抓城区智驾的车型，零跑再一次展现了对于居品的精确定位，可以说在 10-20 万元区间很难找到比零跑更有竞争力的品牌了。

两级分化，小米直面华为

在鸿蒙智行不断扩大一又友圈的情景下，销量却出现了彰着波动，径直从 1 月的 34987 辆下滑到 21517 辆。

鸿蒙智行在问界 M9 大获生效之后，运转不断走高端门道，从享界 S9 到尊界 S800，定为不断升高，售价也在不断高潮，这也就带来了销量的势必下滑，跟着车价的升高，市集空间有限，势必会压缩销量。

靠近市集的挑战，鸿蒙智行旗下的车型也在不断逶迤，智界和享界皆运转推出增程版车型，拓宽市集，同期在智能化方面，鸿蒙智行在华为的赋能下，如实与其他品牌拉开的差距，不论是智能座舱照旧智驾，皆作念到了行业最初。

同期，鸿蒙智行也意志到，还需要中端车型来相沿销量，问界 M5 Ultra 的预售，将最新的智驾软硬件下放到 20 万元露面的区间，缩短了车型体验的门槛，畴昔可能会成为新的销量增长点。

与鸿蒙智行的高端不同，排在之后的埃安一直在中低端市集开导，从 15 万元级的居品不断下探，保抓住了销量的闲散，2 月售出 20863 辆，算是一个可以的收成。

与其他新势力品牌不同，栽植与广汽的埃安竞争敌手一直是比亚迪、吉祥这么的传统车企，2 月 28 日埃安 UT 的发布更是将竞争市集下千里到 A0 级新动力车型中，6.98 万元的起售价，亦然来势汹汹。

埃安 UT 的居品定位即是针对比亚迪海豚和吉祥星愿这两款热销车型，海豚在 2024 年狂拦 36 万辆的销量，星愿更是在 5 个月销量冲破 10 万辆，让埃安看到 A0 级市集存在着大机遇。

至于埃安 UT 能不成成为埃安新的销量增长点，就要看上市后的阐扬了，从旧年来看，埃安新车上市后皆能为埃安带来不少的销量增长。

至于小米汽车的销量，一直是一个谜，小米汽车一直汲取无极的销量数据来公布月销量，这对于悉数这个词行业来说是惟逐个个特例，关联词却没东说念主挑升见，天然数据是无极的，路上的车确是在不断加多。

2 月份小米再次用 20000+ 的销量数据进行转头，这亦然小米第五个月销量冲破 2 万辆，从上市以来，小米再行势力销量榜单的尾部不断爬升，一步步走到当今，最惊东说念主的是小米当前惟有一款在售车型，用一款车拒抗友商全品类车型的销量。

最热切的是，制约小米销量的从来不是订单，而是小米汽车的产能，发布近一年，小米 SU7 的录用时分依然在 30 周操纵，同期周订单锁定量依然守护在 1 万辆以上的高点。

跟着小米 SU7 Ultra 的发布，小米汽车当前有限的产能还可能被压缩，毕竟 SU7 Ultra 一天又卖出了一年的产能，雷军当前只可想意见引申产能，要不等 YU7 上市后，工场可能要被车主上门要车了。

剩下的深蓝、极氪和蔚来三个品牌各有各的贫穷。

深蓝在与华为深度合营下，全面接入了乾崑智驾，成为鸿蒙智行的平替，关联词在 20 万元以内的区间，深蓝照旧难以和竞品拉开差距。当前就只可看新车型 S09 能否成为深蓝销量新的开路前锋了。

至于极氪，问题一直在新车型潜力乏力，从 001 到 007 再到 7X，极氪的每一款新车皆能成为爆款，关联词在火爆几个月之后，销量就会出现彰着的下滑，难以守护住，极氪只可不断靠着新车型来带动销量增长。

当前来看，极氪也莫得更好的战术，只可不断推出新车型，2 月亮相的极氪 007GT 即是极氪下一个销量增长点，但问题是极氪 007GT 能为极氪带来多久的销量增长。

蔚来替代小鹏成为了 2025 年最危机的品牌，在乐说念的销量加抓下，蔚来 2 月的销量依然惟有 13192 辆，天然说较之后的品牌来说还可以，关联词与同期比较，蔚来成为了阿谁最惨的。

乐说念的推出不啻没能缓解蔚来的销量危机，更在一定进度上挤压了蔚来本品牌的销量，李斌本东说念主也知说念蔚来现存车型存在的竞争力不及，是以将要在畴昔几个月推出全系车型的改款换代。

从明面上来看，蔚来有不少牌可以打，像 ET9、全系换代、萤火虫、乐说念新车等等，关联词很难坚信哪一张是王炸，大略让蔚来果真解脱窘境。

昔时的 2 月，因为假期等身分销量并莫得链接住旧年 12 月带来的高点，关联词照旧有不少品牌保抓住了增长的态势，算是开了一个好头。

更热切的是名次的不断变化也让市集看到了新的活力，莫得谁能躺在功劳簿上休息，一不安妥，就被自后者零散，莫得全皆的王者，惟有不断进化的英雄。

新势力品牌代表着国内新动力竞争的最前列，从一定进度上影响着悉数这个词新动力市集的发展，竞争越浓烈也就代表着行业越有活力。

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